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商品訊息功能
- 品號：4391172
- 專業化：烘烤250℃ / 燒烤
- 火力調節 : 6段
- 自動烹調：30項
網拍
商品訊息描述
商品特色：
◆ 全新變頻技術可刷卡
◆ 對流烘烤+光波燒烤+變頻微波
◆ 1000W 微波火力
好康偷偷說生日禮物◆ 1000W 烘燒烤火力
◆ 專業化：烘烤250℃ / 燒烤機能
◆ 人性化：自動除臭 / 下拉式設計
◆ 自動烹調：30項
◆ 火力調節：6段
◆ 爐內側面氟素加工
◆ 無轉盤設計
◆ 兒童安全鎖
※本商品圖為拍攝圖檔，圖檔顏色略有差異，請詳閱國際牌官網後選購
※本商品不參與原廠贈品活動
注意事項：
σ本產品一經拆封視同使用，鑑賞期內恕不提供試用，一經使用非新品瑕疵(需原廠鑑定)，將影響退貨權限。
σ依照消費者保護法規定，線上購物消費者享有商品到貨的七天鑑賞考慮期(鑑賞期並非試用期)，本平台延長鑑賞期到十天(鑑賞期並非試用期)。鑑賞期內恕不提供試用，保持商品出廠原狀，商品如需退回必須是保持全新狀態且包裝完整 (商品與盒裝外觀不得有刮傷、破損、受潮、塗寫文字，且必須保有相關配件（保護袋、配件包裝、保麗龍、贈品、所附文件...等） ，請勿污損商品或損害商品功能(含外箱/配件)，否則按商品毀損滅失程度收取回復原狀之費用或恕不接受退(換)貨。
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σ健康美容商品與耗材種類商品，如：毛孔吸引器、蒸臉器、刮鬍刀、美體刀、吸塵器、濾網、紙袋商品與涉及個人衛生健康之商品等等商品。係屬無法回復完整之耗材類(破壞性使用)商品，恕無法提供拆封試用，一經拆封視同使用，若非商品本身新品故障瑕疵因素(需原廠鑑定)，訂單將無法取消，敬請購買前務必確認所購買商品是否為適用所需，否則恕不接受退(換)貨。
σ本產品文案為原廠所提供，若有變動，以實際商品為主。原廠保留變更之權利，若有變更，恕不另行通知！
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σ消費者因檢查導致商品有毀損滅失或變更之情形，本公司雖不得拒絕消費者之退(換)貨，但得按商品毀損滅失程度收取回復原狀之費用。
σ本商品由生產廠商或供應商提供基本運送，只限台灣本島運送，外島與偏遠地區及山區恕不運送。
商品訊息特點
| 品牌名稱 | |
|---|---|
| 微波爐 內瞻材質 |
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| 微波爐 功能 |
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| 微波爐 容量 |
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| 微波爐 控制方式 |
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| 微波爐 液晶顯示 |
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| 微波爐 開門方式 |
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◆型號：NN-C236
◆容量：23L
◆變頻微波：1000W
◆燒烤：1000W
◆烘烤：250℃
◆外箱尺寸：540x486x371mm (寬x深x高)
◆本體尺寸：483x396x310mm (寬x深x高)
◆爐內尺寸：299x350x1998mm (寬x深x高)
◆產地：中國
◆重量：14Kg
| 保固期 | 1年保固期原廠保固：全機一年，主要零件三年主要零件：磁控管、馬達、電路基板、高壓變壓器 (若有異動，請依原廠公告為主) |
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環保局從今年起投入 6 個全新行動空氣品質監測站，首波監測結果今( 27 )日出爐。分析結果顯示，都會地區機動車流變化與空氣品質變化關係密切，呼籲大眾多搭乘大眾運輸工具，減少汙染排放。環保署表示，未來行動空氣品質監測站也將巡迴各縣市車流量較大路段持續進行監測。
目前環保署在全國設有 6 個固定式交通空氣品質監測站，另外台北市、桃園市及台中市也設置4個交通站。固定式交通站設於交通頻繁地區道路旁，採樣口離地 3 到 4 公尺，能夠反映行人停等紅綠燈時暴露在汽、機車廢氣汙染狀態。不過也容易因車流量、車速等影響出現劇烈變化，僅能呈現局部空氣品質。
環保署處長張順欽表示，今年開始環保署新投入 6 個移動式空氣品質監測站，以加強都會區交通空氣品質監測。監測項目包括日夜變化趨勢、上班日及假日特性，另外也結合車流量、車速及交通尖峰時段進行分析。首波針對台中市的監測結果顯示，市中心交通壅塞地帶如文心路 3 段，汙染濃度較周邊區域如靠海的台灣大道7段高；上班日上午 8 到 9 點尖峰時段一氧化碳及 PM2.5 明顯上升，假日同時隨著車流減少，一氧化碳及 PM2.5 濃度同步下降，顯示交通汙染排放仍為都會地區重要的空氣汙染來源。
另外，環保署也新增交通空氣品質監測網頁()，提供各界查詢監測結果。環保署表示，移動式空氣品質監測站接下來將前往南投縣、彰化縣、雲林縣等地持續進行監測，並呼籲大眾多搭乘大眾運輸工具，減少汙染排放。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
為了因應中國大陸與巴基斯坦的軍事威脅，印度國防部大舉採購運輸機與噴射戰機，但是印度空軍卻長期面臨教練機短缺問題，導致飛行員訓練困難，成為印度空軍戰機摔不停的主因之一。
印度空軍的國產HJT-36噴射教練機由於過於老舊、國產的HPT-32初級教練機因為品質不可靠，在2009年停飛後，使得印度空軍開始尋找新的教練機。
2011年，印度與英國簽約採購24架鷹式（HAWK）教練機，並獲得授權生產42架，但是印度空軍仍有約300多架教練機的缺口。印度空軍官員表示，至少需要180架初級教練機、8和106架高級教練機。
根據美國「國防新聞」(Defense News)網站報導，為了爭取空軍訂單，國營的印度斯坦航空(HAL)在2010年開始HTT-40(Hindustan Turbo Trainer-40)的研發工作，但是如同印度國產的光輝輕型戰機(LCA)一樣，研發工作嚴重落後，直到2016年6月才進行首次試飛。儘管如此，印度空軍對採購這款國產初級教練機，依舊興趣缺缺，因為印度空軍覺得重2.8噸的HTT-40，又貴、又笨重。
2012年時，印度空軍表態拒絕採購HTT-40，而是向瑞士皮拉特斯(Pilatus)公禮物司採購75架PC-7初級教練機，並保有採購38架的意向。2014年莫迪(Narendra Modi)政府上台後，支持「國機國造」，使得情勢出現大逆轉，有可能採購在2018年獲得適航許可的HTT-40。印度軍方消息人士指出，印度不會延長PC-7教練機的維修合約，因為印度空軍不會再採購PC-7。
印度在國防採購上的猶豫不前，已經成為國際笑話。空軍有大批米格21與米格27待淘汰，但是引進新戰機又進度緩慢、新教練機又嚴重不足，都讓印度空軍在面對解放軍空軍時，處於不利生活達人 局面。
印度空軍米格21(MiG-21)戰機從1960年代服役至今，由於機齡老舊導致事故不斷，因而有「寡婦製造機」、「飛行棺材」的惡名。（圖／印度空軍 , 2017.7.23）
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